約40年前に着工したものの停滞している大プロジェクト「日韓トンネル」は、総工費が約10兆円と言われている。
当時は九州の政財界を中心に、政治家や竹中平蔵なども関わり一定の支持を集めていた。
「日韓トンネルですか。調べてみましたけど、日本の技術なら可能です。でも、何もメリットはないでしょう」
海洋土木に強みのある中堅建設会社の施工管理技士は一刀両断。
韓国も賛同すれば日本だけが費用を支払う必要はない。
ＪＲ東海は２７日、リニア中央新幹線の品川―名古屋間（約２８６キロ・メートル）の総工費が、
従来の計画から約１兆５０００億円増え、約７兆４００億円になるとの見通しを発表。
国内リニアに７兆円かけるメリットはあるのか。
「日韓トンネル」と「リニア中央新幹線」どちらにメリットがあるのか。
